Der Audi RS e-tron GT ist das leistungsstärkste Serienfahrzeug, das Audi je gebaut hat – und wohl das spektakulärste Elektroauto seiner Klasse. Wer auf der Suche nach einem rein elektrischen Sportler ist, der im Alltag nicht kompromittiert, kommt am RS e-tron GT kaum vorbei. Dieser Artikel liefert alle wichtigen Daten zu Preis, Leistung und Reichweite – direkt aus Tests und offiziellen Angaben.

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Systemleistung: bis 680 kW (925 PS) · Beschleunigung 0-100 km/h: ca. 2,5 Sekunden · Höchstgeschwindigkeit: bis 250 km/h · Antrieb: quattro Allrad · Hersteller: Audi AG

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
  • Exakte Preisanpassungen für 2026-Modelle noch nicht bestätigt
  • Reichweite unter Extrembedingungen (Kälte, sportliche Fahrweise) variiert erheblich
  • Ob RS e-tron GT Performance offiziell als bestes Beschleunigungsmodell von Audi gilt, ist nicht abschließend dokumentiert
3Zeitleisten-Signal
  • Facelift-Modelle seit Mitte 2024 verfügbar (audi.de)
  • Konfigurator auf audi.de aktiv, Lieferung ab 2024
4Wie es weitergeht
  • Weitere Performance-Varianten könnten folgen
  • Ausbau der Ladeinfrastruktur verbessert Alltagstauglichkeit

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten technischen Daten kompakt zusammen.

Die wichtigsten Daten auf einen Blick
Merkmal Wert
Modell RS e-tron GT performance
Leistung 680 kW (925 PS)
Beschleunigung 2,5 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Antrieb Allrad elektrisch
Batterie (netto) 83,7 kWh

Was kostet Audi e-tron RS GT?

Wer sich für den Audi RS e-tron GT interessiert, muss tief in die Tasche greifen – allerdings differenziert die Modellpalette deutlich zwischen Standard und Performance.

Grundpreis

Der Einstieg in die RS-Welt beginnt laut Carwow (Fahrzeugvergleichsportal) bei rund 150.000 Euro für das Basismodell RS e-tron GT mit 598 PS. Der RS e-tron GT Performance überschreitet hingegen die 160.000-Euro-Marke deutlich, wie Auto Motor und Sport (Fachmagazin für Fahrberichte) berichtet.

Ausstattungsvarianten

Neben der Basisversion bietet Audi diverse Pakete: von dynamischen Bremsen über Carbon-Keramik bis hin zu Assistenzsystemen. Wer alle Optionen wählt, kann den Preis um 20.000 bis 40.000 Euro steigern.

Konfigurator-Optionen

Der Online-Konfigurator auf audi.de erlaubt eine detaillierte Individualisierung. Dort lassen sich Farben, Felgen, Interieur und Pakete zusammenstellen – mit sofortiger Preisanzeige.

Fazit: Der Einstiegspreis von ca. 150.000 € klingt hoch, ist aber im Vergleich zu Konkurrenzmodellen wie dem Porsche Taycan Turbo S oder Tesla Model S Plaid durchaus wettbewerbsfähig. Wer das Maximum will, sollte mit über 160.000 € rechnen – ohne Extras.

Wie viel PS hat der Audi RS e-tron GT?

Die PS-Zahl unterscheidet sich massiv zwischen den Modellvarianten – hier lohnt sich ein genauer Blick.

Systemleistung

Der Standard-Audi RS e-tron GT leistet 440 kW, was 598 PS entspricht. Die Werte stammen aus dem Test von Die Autotester (Fachportal für Fahrzeugtests). Im Launch-Control-Modus steigt die Leistung auf bis zu 475 kW (646 PS) temporär an.

Vergleich RS vs. Standard

Gegenüber dem normalen e-tron GT (350 kW / 476 PS) holt der RS rund 30 Prozent mehr Leistung heraus. Die Differenz zeigt sich vor allem bei Volllast im oberen Drehzahlbereich der E-Motoren.

Doch die wahre Steigerung kommt mit der Performance-Variante: Laut Auto Motor und Sport (Fachmagazin für Fahrberichte) stemmt der RS e-tron GT Performance im Launch-Control-Modus bis zu 680 kW – das sind 925 PS. Im Normalbetrieb sind es immer noch 550 kW (748 PS) mit einem Drehmoment von 1.027 Nm.

Der Unterschied

Die 925-PS-Marke gilt nur im Launch-Control-Modus und für begrenzte Zeit. Wer dauerhaft Volllast fährt, arbeitet mit den 748 PS der Standardeinstellung – für die meisten Situationen immer noch mehr als genug.

Wie schnell fährt ein Audi RS e-tron GT?

Die Beschleunigungswerte des RS e-tron GT gehören zu den beeindruckendsten in Audis Modellhistorie – und übertreffen viele Supersportwagen mit Verbrennungsmotor.

0-100 km/h

Der Standard-RS e-tron GT katapultiert sich in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, wie Die Autotester (Fachportal für Fahrzeugtests) im Wintertest dokumentierten. Der Performance-Bruder verbessert diesen Wert auf 2,5 bis 2,9 Sekunden, abhängig von Bedingungen und Reifen, berichtet Auto Motor und Sport (Fachmagazin für Fahrberichte).

Höchstgeschwindigkeit

Beide Varianten teilen sich dieselbe elektronische Begrenzung: 250 km/h. Dieser Wert ist bei Die Autotester (Fachportal für Fahrzeugtests) und Carwow (Fahrzeugvergleichsportal) übereinstimmend angegeben.

Vmax im Alltag

Auf deutschen Autobahnen ist die Vmax von 250 km/h theoretisch erreichbar – in der Praxis bremsen Tempolimits und Verkehr die Spitzenfahrt ein. Auf der Rennstrecke zeigt der RS e-tron GT aber sein volles Potenzial.

Warum E-Antrieb hier trumpft

Elektromotoren liefern das maximale Drehmoment sofort ab Null Drehzahl. Ein Verbrenner mit vergleichbarer Leistung würde deutlich langsamer ansprechen – das unterscheidet den RS e-tron GT von klassischen Supersportwagen.

Wie viel kW hat der RS e-tron GT performance?

Die Performance-Variante verdient ihren Namen mit beeindruckenden Leistungsdaten – doch die kW-Angabe requiriert etwas Aufklärung.

Maximale Leistung

Im Launch-Control-Modus erreicht der RS e-tron GT Performance laut Auto Motor und Sport (Fachmagazin für Fahrberichte) exakt 680 kW. Das entspricht 925 PS – die höchste Leistung, die Audi je in einem Serienfahrzeug angeboten hat.

Performance-Variante im Detail

Die Dauerleistung liegt mit 550 kW (748 PS) zwar niedriger, bietet aber immer noch genug Reserven für spontane Überholmanöver und dynamisches Fahren. Das Drehmoment von 1.027 Nm steht ab dem ersten Moment bereit, wie Auto Motor und Sport (Fachmagazin für Fahrberichte) betont.

Fazit: Wer die vollen 925 PS nutzen will, muss den Launch-Control-Modus aktivieren – und die Bedingungen müssen stimmen (Batterie kühl, optimale Traktion). Im Alltag fährt man mit 748 PS, was mehr als genug ist.

Audi RS e-tron GT Reichweite?

Die Reichweite ist für viele Käufer der entscheidende Kompromiss zwischen Performance und Alltagstauglichkeit.

WLTP-Reichweite

Der Standard-RS e-tron GT kommt laut Die Autotester (Fachportal für Fahrzeugtests) auf 447 bis 495 km nach WLTP-Norm. Die Performance-Variante erreicht mit 592 km sogar deutlich mehr – was auf effizientere Software und optimierte Aerodynamik zurückzuführen ist, berichtet Auto Motor und Sport (Fachmagazin für Fahrberichte).

Realbedingungen

Carwow (Fahrzeugvergleichsportal) warnt: Die realistische Reichweite liegt spürbar unter den WLTP-Werten. Im Winter oder bei sportlicher Fahrweise sinkt die Reichweite auf 433 bis 472 km beim Standardmodell. Die 93,4 kWh Brutto-Batterie (83,7 kWh netto) reicht dann für etwa 350 bis 400 Kilometer im echten Alltag.

Realitätscheck

WLTP-Werte sind Laborwerte. Wer den RS e-tron GT wirklich ausfährt, sollte mit 20 bis 30 Prozent weniger Reichweite rechnen als offiziell angegeben.

Technische Daten im Vergleich

Zwei Modelle, zwei Philosophien: Hier die wichtigsten Unterschiede zwischen Standard-RS und Performance.

RS e-tron GT vs. RS e-tron GT Performance
Merkmal RS e-tron GT RS e-tron GT Performance
Systemleistung 440 kW (598 PS) 680 kW (925 PS im Boost)
Dauerleistung – 550 kW (748 PS)
Drehmoment – 1.027 Nm
0-100 km/h 3,3 s 2,5–2,9 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 250 km/h
WLTP-Reichweite 447–495 km 592 km
Batterie (netto) 83,7 kWh 83,7 kWh
Ab Preis ca. 150.000 € über 160.000 €

Die Tabelle zeigt: Der Aufpreis von etwa 10.000 Euro zwischen den Varianten rechtfertigt sich durch erhebliche Leistungsgewinne – sowohl bei Dauerleistung als auch im Boost-Modus.

Vor- und Nachteile des Audi RS e-tron GT

Wie jedes Fahrzeug hat auch der RS e-tron GT Stärken und Schwächen – die Übersicht hilft bei der Entscheidung.

Upsides

  • Rekordverdächtige Beschleunigung: 2,5 Sekunden von 0-100 km/h beim Performance-Modell
  • Quattro-Allradantrieb bietet maximale Traktion bei jedem Wetter
  • WLTP-Reichweite bis 592 km (Performance) – im Alltag für die meisten Pendler ausreichend
  • Premium-Interieur und Verarbeitungsqualität typisch für Audi
  • Schnelles Laden mit bis zu 800-Volt-Architektur möglich

Downsides

  • Hoher Grundpreis ab ca. 150.000 Euro
  • Realistische Reichweite 20–30% unter WLTP-Angaben
  • 925 PS nur im Launch-Control-Modus für kurze Zeit verfügbar
  • Gewicht von ca. 2.420–2.500 kg beeinflusst Handling
  • Kofferraumvolumen durch Batteriepack begrenzt

Für Käufer, die das Höchstmaß an elektrischer Performance bei Audi suchen, überwiegen die Vorteile deutlich – solange der Preis und das Gewicht keine Hinderungsgründe darstellen.

Verwandte Beiträge: Mercedes Benz B Klasse: Schwachstellen, Preise & Motoren

Weitere Quellen

youtube.com, adac.de, meinauto.de

Häufig gestellte Fragen

Welche Ausstattung bietet der Audi RS e-tron GT?

Zur Serienausstattung gehören unter anderem Ledersitze, ein digitales Cockpit, Matrix-LED-Scheinwerfer und das MMI-Navigationssystem. Optionale Pakete erweitern die Ausstattung um Carbon-Elemente, Head-up-Display und adaptiven Tempomat.

Ist der Audi RS e-tron GT allradgetrieben?

Ja, beide RS-Varianten verfügen über den quattro-Allradantrieb mit je einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse. Das ermöglicht eine variable Momentverteilung und optimale Traktion bei allen Bedingungen.

Wie lädt der Audi RS e-tron GT?

Mit der 800-Volt-Architektur sind Ladeleistungen von bis zu 270 kW möglich. So lässt sich die Batterie in etwa 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. AC-Laden zu Hause funktioniert mit bis zu 22 kW.

Gibt es einen Audi RS e-tron GT im Leasing?

Ja, zahlreiche Leasing-Anbieter haben den RS e-tron GT im Portfolio. Die monatlichen Raten variieren je nach Laufzeit, Anzahlung und Ausstattung – rechnen Sie mit Raten ab ca. 1.200 Euro pro Monat für das Basismodell.

Was unterscheidet RS e-tron GT vom normalen e-tron GT?

Der RS e-tron GT bietet mehr Leistung (598 vs. 476 PS beim Standard), ein spezifisches RS-Fahrwerk, Carbon-Innenraumoptionen und distinctive Optik mit vergrößerten Lufteinlässen und anderen Felgen.

Welche Batteriegröße hat der RS e-tron GT?

Die Batterie hat eine Bruttokapazität von 93,4 kWh, wovon 83,7 kWh netto nutzbar sind. Das ermöglicht die WLTP-Reichweiten von 447 bis 592 km je nach Modellvariante.

Ist der Audi RS e-tron GT straßenzugelassen?

Ja, alle RS e-tron GT Modelle sind voll straßenzugelassen und tragen die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE). Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h elektronisch begrenzt.

Wer sich zwischen dem Standard-RS und der Performance-Variante entscheidet, sollte die rund 10.000 Euro Aufpreis genau abwägen. Wer die 925 PS im Alltag selten nutzt, fährt mit dem Basismodell genauso beeindruckend – und spart erheblich. Für Enthusiasten, die das letzte PS wollen und den Launch-Control-Modus regelmäßig einsetzen, ist die Performance-Variante jedoch die bessere Wahl – sie liefert bei gleichem Batteriepaket spürbar mehr Dauerleistung und ein dynamischeres Fahrerlebnis.